之所以一定要做電商，按照王衛的理解，物流是無序的線條，順豐要將這些無序線條組織成有序網絡，以形成閉合的零售帝國，而電商則是將這些無序線條按需求組織起來的樞紐。需求端出發，物流端導入，以此形成閉環。
在2017年4月的一次專訪中，王衛申明了順豐不會單純只做快遞，“我們的未來，是會走到很多行業里面去，做深很多行業，而不是‘最后一公里’的倉庫配送，這樣的話，永遠做不深一個行業。用科技的手段把這個行業進行提升，這是順豐未來要走的方向”。
物流跨界電商，經營慘淡
除了順豐，在主流的快遞企業中，中國郵政、三通一達以及百世皆有布局電商以及便利店業務。
目前，各家快遞企業對“海淘”業務野心滿滿，但目前仍處于初級階段。受各方因素影響，各平臺商品品類主要集中在生鮮食品、母嬰護膚。在物流電商中，郵樂網、優遞愛、中通優選運營還不錯，不過很難進入主流的電商梯隊中。
在新零售方面，快遞企業依托原有快遞網點，打造實體店。這樣的店面皆具收發快遞、生活購物的功能。2017年6月，申通投資2000萬打造了“巨賢百味”實體店，上線了基于移動社交平臺的“巨賢百味商城”。巨賢百味欲打造一種典型的線上線下一體的新零售模式，將原有的線下快遞資源合理利用，形成線下O2O實體店與快遞營業網點的互補。同時通過移動互聯網，將線下50余家門店和線上的電商平臺結合起來。這樣的商業模式實現了快遞網點與實體店鋪的統一，可以實現業務的互相促進。
同樣的，百世一直以打造智慧供應鏈為企業發展目標，2016年9月，一站式采購的B2B電商平臺百世店加推出了百世店便利店項目，并且啟動了加盟計劃。不過，據了解，以上便利店的擴張速度慢，還沒有形成規模。2017年4月，“圓通媽媽商城”上線，不過截止發稿前，“媽媽商城”移動端入口無法打開，不能正常使用。物流電商發展慘淡，不容樂觀。
