倉儲規劃是生產制造業物流規劃過程中最核心的部分，主要包括倉儲區規劃和功能區規劃。而倉儲區規劃可為生產線持續生產提供保障，并可以消除因生產機械頻繁停開工造成的高昂成本。
　　合理的倉儲區規劃需要精確的倉儲區面積計算，并滿足總庫存數量低、總土地占用量低、物料供應保障性高、物料入庫效率高的總要求。
　　物流規劃中倉儲面積的計算直接影響到生產過程中物料能否及時供給，同時倉儲面積的計算還受到有限土地規劃和資金預算的制約。
　　因此計算的總目標是保證物料充分供給的前提下，使土地和資金耗用最少。另外不同規劃背景對于倉儲區面積的計算的也提出了要求，例如：倉儲區是基于當期生產還是未來生產所規劃，倉儲區是新規劃還是舊設施改造，倉儲區是否預留改造柔性等。因此針對倉儲區面積計算的共性與個性問題，
　　本文將計算方法梳理如下。
　　(1)在倉儲區面積計算之前，首先需要《零件規格與倉儲容器規劃》中得到的零件使用清單(含零件-倉儲容器對應表單)，以及《物流設施設備的選擇》中確定的存儲設施設備及相關參數作為計算的初始與假設條件。
　　(2)針對每一種零件計算最大儲量。最大存儲量等于入庫時最大入料數與安全庫存數之和。其中入料方式可選擇按周期入料或按數量盤點入料，如果零件供應商眾多，例如汽車制造業則多選用按周期入料的方式;如果供應商距離生產地點較近，且可保持實時的信息溝通，則可以選擇按數量盤點入料的方式。訂貨提前期的計算多由供應商距離與供給運輸速度決定。安全庫存的計算需先對供應商進行量化評價，而后依據供應商不同確定安全庫存。
　　(3)將最大存儲量轉換為以裝載容器計量的存儲量，例如：需要存儲810個某零件轉換為需要存儲4個小號周轉箱的某零件。然后對使用同一種裝載容器的零件，進行最大存儲量求和，結果以裝載容器計量。
　　(4)針對可入貨架的裝載容器，依據所選托盤和貨架，依次計算托盤數，貨位數，層板數，貨架數，然后結合存儲設施設備相關參數確定的貨架放置寬度、運輸通道寬度、揀選通道寬度，并依據庫房建設預留地確定貨架與通道的長度。最終將貨架面積與通道面積求總得到總貨架區面積。
　　(5)針對不可入貨架的裝載容器，只能選擇就地堆放，因此先統計堆垛層數，之后依次計算裝載后容器的底面積，容器的地面平鋪面積，并預留運輸與揀選通道后匯總求出就地堆放區總面積。
　　通過以上計算可以得到倉儲區面積的大小，繼而可依據倉儲用地的實際情況進行倉儲區布置設計。
　　五步的倉儲面積計算方法，涵蓋了從零件使用清單到最大存儲量，再到子倉儲區面積，以及最終得到總倉儲區面積的全部計算邏輯。但是真實規劃中，因為生產企業背景、供應商特征以及物流設施設備選擇不同，所以倉儲面積計算過程中設施設備基礎參數和供應商相關量化數據會有較大的差異。因此倉儲區面積的計算要立足于具體規劃背景。
　　倉儲面積的計算涉及大量前置計算結果和設施設備參數，因此受前置計算結果和已設參數的影響。而同樣作為倉儲規劃最核心的部分：功能區面積的計算，其與倉儲區面積一樣，計算結果也受到前置結果的重要影響。