一、吃回扣

吃回扣大體上分為兩種，第一種是“其他貨運(yùn)單位轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)的貨物需要給一個(gè)約定的差價(jià)，這種回扣雖然很多企業(yè)不喜歡，但它是合法的，其中的漏洞也比較少，存在回扣的地方是雙方談承運(yùn)價(jià)的時(shí)候，讓地方主管降低承運(yùn)價(jià)。”第二種是企業(yè)內(nèi)部工作人員，私自篡改單子上的金額，將多出金額收入囊中，這種行為是可恥的，而且不易被企業(yè)發(fā)現(xiàn)。

二、惡性競(jìng)爭(zhēng)

一些小型物流公司，由于物流運(yùn)輸行業(yè)門檻低，導(dǎo)致企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，相互都進(jìn)入了惡性競(jìng)爭(zhēng)，價(jià)格上下浮動(dòng)大。

三、丟貨少貨現(xiàn)象

丟貨少貨的原因主要包括：“1)收貨時(shí)就少了，收貨時(shí)員工不仔細(xì)，導(dǎo)致實(shí)際收的貨物和開的單子有差，這個(gè)基本上可以通過(guò)回查監(jiān)控來(lái)解決。2)收貨時(shí)沒(méi)放對(duì)位置，裝錯(cuò)車的，現(xiàn)在監(jiān)控可以回查，現(xiàn)場(chǎng)主管負(fù)責(zé)。3)到站時(shí)卸錯(cuò)站了，因?yàn)樨浳锷蠜](méi)有明顯標(biāo)記，做的記號(hào)經(jīng)常因?yàn)橥砩闲敦浛床磺宄瑢?dǎo)致貨物卸錯(cuò)站。這類經(jīng)?？梢酝ㄟ^(guò)溝通協(xié)調(diào)來(lái)解決，也有個(gè)別存在被卸貨站個(gè)別員工甚至是老板給吞了的。4)到站后經(jīng)過(guò)多級(jí)中轉(zhuǎn)導(dǎo)致貨物莫名其妙就沒(méi)了。經(jīng)過(guò)多級(jí)中轉(zhuǎn)的貨物經(jīng)常包裝破損，標(biāo)記不清等等，很多站點(diǎn)上堆了半年的貨都有不少。”

四、新媒體的沖擊

以往物流運(yùn)輸管理存在信息不對(duì)稱的現(xiàn)象。例如，客戶有需求需要用車，聯(lián)系不到車主，而小物流公司卻存在車輛閑置的現(xiàn)象。但隨著互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用于各行各業(yè)，出現(xiàn)了例如貨拉拉等在線貨運(yùn)平臺(tái)，這對(duì)于傳統(tǒng)的中小型物流公司形成巨大沖擊，中小型物流公司面臨更加嚴(yán)峻的生存問(wèn)題。