我國冷鏈物流損耗大，與歐美差距60%，冷鏈物流如何突圍？
央視網消息：有數據顯示，由于冷鏈的保障不足，我國每年僅僅是果蔬一項的損失的金額就有上千億元。那與美國、日本以及歐洲國家80%到90%的農產品冷鏈運輸率相比，我國只有10%到20%。60%的差距，我國農村冷鏈物流應該如何去突圍呢？ 冷鏈的質量其實取決于最薄弱的環節及運輸和轉運的中間環節。另外，資金不足、投入不夠導致冷鏈斷裂。以冷鏈電商的成本支出為例，國內生鮮電商很難盈利的部分原因就出現在冷鏈運輸上，冷鏈成本占到總成本的40%。很多小微企業入不敷出，冷鏈“最后一公里”難以實現。
與冷鏈物流薄弱的供給能力相對應的是市場對冷鏈物流爆發性的需求增長，以果蔬、畜產品、水產品及花卉為代表的冷鏈物流，交易額正在以每年20%的速度增長。

運輸物流行業將建立“黑名單”，國家發改委公布征求意見稿
發改委8月1日公布《運輸物流行業失信聯合懲戒對象名單管理工作實施意見(征求意見稿)》(下稱“《實施意見》”)?！秾嵤┮庖姟穼Φ缆方煌ò踩?、道路貨物運輸、公路貨運站場經營、水路運輸、水上交通安全監督管理、國際貨運代理、海關監管、鐵路運輸、民航運輸、快遞共計10大領域內列入失信聯合懲戒對象名單(即“黑名單”)的認定標準進行了明確。
《實施意見》自印發之日起實施，有效期截至2021年12月31日。《實施意見》要求，依法依規建立健全“黑名單”管理制度。以相關司法裁判、行政處罰、行政強制等處理結果為依據，按程序將涉及性質惡劣、情節嚴重、社會危害較大的違法失信行為的運輸物流行業市場主體及其有關人員(即“失信主體”)列入“黑名單”，并向社會公布，實施信用約束、聯合懲戒。（來源：發改委）

7月暑期航空運輸市場增速回升明顯，其中貨運市場增速由負轉正
數據顯示，7月貨運市場出現積極變化。據包毅介紹，7月我國外貿情況較好，進出口值創今年單月新高，受此帶動，民航全行業共完成貨郵運輸量61.6萬噸，同比增長4.2%，增速較上月提升5.3個百分點，恢復正增長。民航局數據顯示，1至7月，全行業共完成運輸總周轉量741.0億噸公里，同比增長7.7%，增速較去年同期下降5.1個百分點。其中，國內、國際航線分別完成476.4億噸公里、264.6億噸公里，同比分別增長8.2%、6.8%。