先來了解下，倉儲費用的構成，主要包含三個方面，場地費用、人員費用、設備費用。咱們先從場地費用這個角度來探討下，倉儲管理中，其場地費用通常包括：倉庫租金、水費、電費、物業費、采暖費（部分客戶的產品對溫度有要求，尤其是冬季需要采暖）、制冷費（根據客戶需要），除此之外，還應包含，倉庫內的監控設施采購及安裝費用、無線網絡的覆蓋費用等。其中，場地費用中，占有比例較高的是倉庫租金和物業費，通常情況下，是按照每平米每天來計費。我們且不考慮，制造型企業自己來經營倉儲業務是否比三方物流更專業（布局設計不合理，可能要多使用倉庫面積），只是從每年的業務量高峰和低估兩個階段的費用進行對比即可。業務量處于淡季時，倉庫的庫位會出現一些閑置的情況，但是，制造型企業出于全年的生意考慮，不會將一部分的面積退租；業務量出于旺季時，倉庫可能會出現爆倉的情況，如果要滿足需求，可能會從外面重新臨時租用一部分面積的倉庫，而臨時租倉，且短期租賃，其租賃單價通常要比長期租賃的高，而且，通常會有最小的起租面積，也就是說，你可能用不了那么大的面積，但是卻要支付保底的面積的租金，當然，如果是租賃外倉的
話，其費用就不僅僅只是租金的增加了，還有人員和設備方面的投入。我們來看下，如果倉儲業務外包給三方物流企業的話，他們如何來解決業務量淡季和旺季的問題。通常，三方物流企業服務的客戶，不只是一家，而且，客戶跟客戶之間的淡旺季可能會錯開，也就是，客
戶A的業務量增長起來的時候，恰好是客戶B業務量處于淡季。那么，當客戶A的業務量是淡季時，空余出來的面積，可以用來滿足其他的客戶需求，如此以來，A客戶所需要支付的倉庫租金，就可以按實際的使用面積來支付。同樣的，當客戶A的業務量是旺季時，也可以通過三方物流企業的內部協調，按照實際的使用面積來支付增加的那部分庫存的費用，而不存在最小起租面積的壓力。
02、運輸費用
前面我們簡單聊了倉儲管理中，如何為制造業的客戶節省費用，運輸方面，也是可以為客戶實現運輸費用的降低的。我們還是按照慣例拆解一下運輸費用的構成，運輸費用主要包含兩個部分，第一部分是固定費用，比如說，車輛折舊、司機的人工成本等，第二部分是變動費用，比如說，路橋費、油費等。以往制造型企業在使用自有車來運輸自有業務時，通常是單向運輸，比如，從工廠提貨，然后將貨物送達至其經銷商的倉庫，而返程的話，因為沒有精力去拓展貨源，通常是空車返回。另外，也會存在客戶所需訂單的貨物，無法讓車輛滿載的情況。我們仍然不去探討，制造型企業自營物流跟三方物流的專業性，只是單純從運輸角度來分析。像訂單無法讓車輛滿載的情況，因為三方物流服務的客戶比較多，有充足的貨源，所以，完全可以配載一些其他的貨物，然后再發運。像返程空車的問題，對三方物流而言，通常會提前在目的地的城市尋找貨源，這樣就能保證返程時的車輛滿載了。
如果由制造型企業自己來運營的話，出發時，車輛不滿載，返程時，車輛空載，但是，其運費中的固定費用不會因為車輛裝載率的高低而隨之變化，而是固定不變的。
如果三方物流企業來運營的話，基本上是可以提升車輛的滿載率的，如此，也就能保證無論是出發還是返程，都能帶來更多的收入，這樣的話，分攤到制造業客戶的運輸費用就可以相對低一些了。
小結：
以上僅僅只是從資源的優化配置角度（倉庫租金分攤、車輛固定成本分攤），分享了三方物流企業可以為制造業客戶帶來的物流費用節省，其實，三方物流企業可以為客戶帶來的費用節省，還有很多其他的角度，就不再一一贅述了。
